3月28日晚间，小米集团正式发布了其首款新能源汽车——小米SU7系列，一共有三款配置，分别是小米SU7标准版，售价21.59万元；小米SU7 Pro版，售价24.59万元；小米SU7 Max版，售价29.99万元。此外，小米汽车还推出了小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版，限量5000台。

据@小米汽车发布，上市27分钟，大定已突破50000台。另外查询小米汽车app则显示，创始版车型显示售罄。

自小米CEO雷军在2021年3月正式宣布造车以来，小米累计在汽车研发上投入了百亿资金，并投入了3400名研发人员，随着小米SU7系列的正式发布，小米汽车的商业化之路终于迎来了开局之战。

早在去年12月28日的小米汽车技术发布会上，雷军便展示了小米汽车在电机电控、电池、压铸、智能驾驶、智能座舱等方面的技术成果。他向团队提出了一个雄心勃勃的目标，那就是至少要在100项技术上达到“第一、唯一、最”的成就。小米SU7的目标是成为50万元以内最好看、最好开、最智能的轿车。

小米SU7将全系标配智能辅助驾驶，包括全国都能用的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等功能。为打造出色的智驾体验，在硬件上小米SU7选择了英伟达Orin芯片+激光雷达这一“黄金搭档”，同时搭配高清摄像头、毫米波雷达等实现多传感器融合感知。

而在智能座舱方面，小米SU7将搭载高通第四代座舱芯片骁龙8295，以及小米澎湃OS，实现多屏联动的座舱体验，并逐步接入5000+款小米平板应用，以及1000+款小米智能生态设备无感上车，实现人车家全生态闭环。

动力部分，小米SU7提供了单电机和双电机两种动力，其中双电机版车型最大功率为673马力，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km。

另外，小米SU7还将搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，配置CDC减振器＋空气弹簧，以及博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统等。如果用雷军自己的话来说，就是“小米SU7的配置很高，价钱可能有点贵，但大家看过发布会后可能会觉得物有所值”。而支撑起小米SU7的这些“最”的，正是其强大的供应链体系。以下是小米SU7核心零部件供应商一览：